台灣日本鐵路巴士行
經過了十一天的行程，始終都要懷著不捨得的心情，坐飛機回香港。
旅程上，除吃喝同睇景點外，亦要秉承羅暉翔冠以小弟「公交王」的名字，搭唔同的交通工具。
第一日
炮台山 --(城巴機場巴士)--> 香港國際機場 --(港龍A330型空中巴士)--> 台北桃園機場 --(大有巴士)--> 台北車站 --(捷運南港線)--> 忠孝東路 --(巴士)--> 饒河街夜市 --(台鐵自強號)--> 台北車站
第二日
台北車站 --(捷運南港線、木柵線)--> 動物園站 --(貓空纜車)--> 貓空 --(貓空纜車)--> 動物園站 --(捷運木柵線、南港線)--> 西門町
第三日
台北車站 --(高鐵)--> 桃園站 --(統聯巴士)--> 桃園機場 --(國泰波音773)--> 關西國際空港 --(南海電鐵)--> 難波 --(地鐵御堂筋線)--> 淀屋橋
第四日
梅田 --(地鐵御堂筋線)--> 難波 --(地鐵御堂筋線)--> 淀屋橋
第五日
淀屋橋 --(地鐵御堂筋線)--> 梅田 --(JR環狀線、櫻島線)--> 環球片場 --(JR環狀線、櫻島線)--> 梅田
第六日
淀屋橋 --(地鐵御堂筋線)--> 梅田 --(阪急電鐵)--> 三丿宮 --(JR山陽本線)--> 垂水 --(JR山陽本線)--> 三丿宮 --(Portliner)--> 三丿宮 --(阪神電鐵)--> 梅田 --(地鐵御堂筋線)--> 淀屋橋
第七日
淀屋橋 --(京阪電鐵本線)--> 京都七條 --(市營巴士)--> 清水寺 --(京阪巴士)--> 八坂神社 --(市營巴士)--> 京都站 --(市營巴士)--> 河原町 --(市營巴士)--> 衹園 --(市營巴士)--> 京都站
第八日
京都站 --(市營巴士)--> 金閣寺 --(市營巴士)--> 西丿宮町 --(市營巴士)--> 嵐山 --(嵯峨野觀光小火車)--> 龜岡 --(嵯峨野觀光小火車)--> 嵐山 --(京福電車)--> 四條大宮 --(市營巴士)--> 祇園 --(市營巴士)--> 京都站
第九日
京都站 --(新幹線500系電聯車)--> 名古屋站
第十日
名古屋站 --(地鐵櫻通線、名城線)--> 名古屋城 --(地鐵名城線)--> 榮 --(市營巴士)--> 名古屋站
第十一日
名古屋站 --(名鐵空港線)--> 中部國際空港 --(國泰波音777)--> 香港國際機場 --(城巴機場巴士)--> 炮台山
兩鐵合併新安排
做個民意調查先
大家覺得呢兩張車票
表唔表達到兩鐵合併呢？
問過幾個人
個個都話睇唔到張飛有任何九鐵的痕跡
但合併後就會在兩鐵網絡全面使用
初期車飛背面會用唔同顏色
以區分係來自地鐵定係九鐵
路線同車站方面
地鐵全部不變
九鐵就會在東鐵、西鐵後面加上線
變成東鐵線、西鐵線
馬鐵改叫馬鞍山線
相同的站名點算？
兩個旺角站
地鐵果個就梗係打死都唔改
要遷就的當然就係九鐵果個
新名稱就叫做旺角東
加上港鐵會用返而家地鐵個LOGO
好明顯唔係合併
而係吞併
唉，咁搞法
九十七年歷史的九鐵
將會從此消聲匿跡
唔知可唔可以拎上古諮會
將「九廣鐵路」呢個名評級呢？
後現代明光社
短短十年，明光社與社運團體的恩恩怨怨，已經如鐵路一樣長，差不多到了「一切人反對一切人」的地步。
江湖滾熱辣。新近的齟齬，是7月26日明光社賣旗活動。明光社日前舉辦賣旗活動，希望公眾可以大解善囊，讓明光社有錢為旗下的生命倫理研究中心購置辦公室。結果，旋即引起網民和社運團體的攻訐。先是網民發起「救盲行動」，炮轟明光社是「基督教原教旨主義」和「假道學」，經常假借影視及娛樂事務處、淫褻物品審裁處及廣播事務管理局的淫威，來騎劫香港人的自由，令香港步入黑暗。於是，便發起「救盲行動」，指明之前搞得香港沸沸騰騰的《秋天的童話》、《同志．戀人》、《中大學生報》等事件，都是明光社在明在暗的所作所為；所以在明光社賣旗籌款的大日子，實行贈興，呼籲市民簽署「救盲行動約章」，承諾杯葛有關賣旗籌款，改將善款捐贈給真正讓人重見光明的奧比斯基金會。更有團體到明光社辦公室踩場，捐款一元以諷刺明光社是「一元思想」，並呼籲市民捐款一毫子，以示抗議。總之，你擺酒，我就送棺材，雙方勢不兩立。
這無疑是個叫人忐忑不安的意象。異議人士和社運團體用上了極大的力氣，去跟對方勢不兩立。但今日的「對方」不是甚麼甚麼局長和財閥，而是一個僅僅在1997年5月才成立的「民間團體」。究竟，一個團體可以在十年間做了甚麼手腳，能令一眾社運團體對它「社運」一番呢？常言道，一個人、一個團體在香港社會算不了甚麼，十年、廿年的工作歷史也只是九牛一毛，但偏偏，明光社的十年，不單令它成為「道德沙皇」、「聖人」、「道德塔利班」，更成功令本來「粒粒性格巨星」的異議團體，全部槍口一致對外，齊轟明光社。委實是「不可叫人小看你年輕」！
查實，明光社與社運團體之間的「動刀動槍」，不是一時三刻的事。在過去比較具體的事件有： (1) 明光社非常反對性傾向歧視立法；(2) 教統局讓明光社承辦中小學教師的人權教育培訓課程，受到很多關註人權的團體和教師強烈反對；(3) 高等法官夏正民在2005年裁定，《罪行條例》禁止21歲以下男同性戀者進行猥褻行為及肛交的條例是不合理，明光社強烈反對； (4) 2005年民陣主辦的七一遊行由同志團體帶頭，明光社認為此遊行過分認同同志訴求，帶頭杯葛七一遊行。還有數之不盡的「微觀政治衝突」，可想而知，雙方交惡(無論是聖戰還是性戰)，都是一切人反對一切人。
Who's Afraid of Postmodernism？: Taking Derrida, Lyotard, and Foucault to Church 的中譯本叫《與後現代大師一同上教會》已經在二樓書局有售，它不啻為明光社提供了一點思考。作者James K. A. Smith先指出北美教會屬福音派的基督教，而福音派的「福音主義」傾向以現代性作為外衣，對後現代思潮採取拒絕的態度。Smith就是想反其道而行，討論Derrida, Lyotard和Foucault三位後現代主義大師的思想，對教會其實是有正面影響。
例如Derrida的洞見讓人明白，所有人都是透過一個詮釋框架看世界，每個人都帶著一套前設來經驗世界，因此基督徒也無需隱諱自身特有的基督教前設，以供別人驗證；而Lyotard更表明，根本沒有中立的公共空間，即使學術界和基督徒也可以大膽提出基督教的觀點，但同時妥避免唯我獨尊、高高在上的姿態。基督教神學也可以有某種謙卑，在與信奉其他宗教人士和不同道德的人士交往時，也是有所裨益。
在一切人反對一切人的惡性循環中，我猶猶疑疑，生怕延續了惡性循環而不自知。這只是些小建設性意見，希望明光社笑納。
（轉載自《都市日報》‧邵家臻‧2007年8月2日）
多謝你記得我
林夕在他其中一首作品中寫道：「恨人亦要花氣力。」這是眾所周知的，可是，我們仍會花著這樣無謂的氣力，何苦？我是個凡事用心的人，花在任何事情上的氣力，也許比人更多。我曾經痛恨過不少令我怒不可遏的人和事，自然也花過不少氣力。活到今天，雖學乖了，但仍不能完全避免為無謂人無謂事動怒。有些怒火是一生都不會熄滅的，有些火雖然仍在燃燒著，但已無殺傷力，偶然步過災場，我甚至可以一笑置之；有些曾被大火洗禮的心靈部分，雖不能復修，但也能處之泰然，跟那縱火者相遇時，仍能禮貌的招呼一句，做不成朋友，也不致變為死敵，基本的禮貌我還是有的。可是有些火，燒了數年仍然猛烈，偶然夢見火場仍會怒氣攻心，被濃煙圍困窒息得驚醒過來。愈親的、愈愛的，火勢愈猛。
因此，無論我怎訓練自己的包容和豁達，我仍會有原諒不了的人。突然想到，把身分倒轉過來，會有人為我花氣力，恨我一世嗎？
我是一個凡事認真的人，在可以堅持的情況下，我會選擇堅持，特別是規則、特別當我是執事或領導角色。有人曾說執法嚴厲得矯枉過正，但我只知道，執法者不能鬆懈，該對自己的要求額外的高。某年，我在一次執法的行動上，觸怒了一個人，一個我深愛，但剛跟我分手的人。她是我深愛的人這事，不少參與者都知道，但我們分手的事，卻沒太張揚。所以，在於我，執法不嚴，會被別人看成偏私；但在對方眼中，我的嚴厲就是分手後態度上的一百八十度轉變，我因此被判罪──我小器、我不大方、我沒風度、我虛偽。我就似被狠狠的打了一記耳光，每次想起此事，臉龐仍覺灼熱。某一天，我突然這樣想，這事不知她可還記起？這事不知可會是我眾多罪名的其中一條？她心中的怒火，熄滅了沒有？是仍燒著，但覺不在乎？還是，她根本不會再步過災場？
如果要我選擇，我會寧願在別人生命中留有一個位置，但被人憎恨一世嗎？還是寧願他早把我忘掉？
在沒預期的情況下，從一個陌生的手提電話號碼接通了近二十年沒見的中學同學，短短談話過後，我突感慶幸，感激這同學心中仍然記得我。
如果，你仍偶然想起我，仍為我發怒嗎？如果你仍會為曾經認識我而覺羞恥的話，我該否高興？至少，你還記得我！
（轉載自《二房客：只怕不再遇上》‧Wasabi‧2006年12月）
拾年
今晚返去建華街屋企執野，騰空位置迎接新空調到步，執執下翻到一張舊報紙，睇返五年前的一篇太陽報訪問，諗諗下，原來回歸十年，共接受過四次訪問。
第一次被無線黃德如扑街咪問排隊買郵票；
第二次係壹本便利講巴士收藏；
第三次就係講信用卡，即係太陽報呢篇，訪問到而家，事隔五年，數數櫃桶的信用卡，已經不止四十四張；
至於第四次，咪就係一個月前的文匯報囉。
擁44卡0負債 「大專卡王」理財有秘技 本港大學生拖欠卡數問題嚴重，據一項調查顯示，九成大學生每人平均有一至兩張信用卡，亦有大學生因為無法找清卡數，而被迫走上破產之途。事實上，由於毋須入息證明、永久免年費及盡享購物優惠，莘莘學子實在難以抗拒誘惑，由入學註冊當日開始申請信用卡起計，同時擁有十多張信用卡，大有人在。而有同學可以成功申請四十四張信用卡，更令人感到驚訝。但慶幸地這位「大專卡王」有節制，還妥善處理四十四張信用卡，否則可能早已「引火自焚」。
有學界「大專卡王」之稱的李酷，念大學新聞系的短短四年間，合共申請高達四十四張信用卡。記者好奇問他是否因為拖欠卡數，而申請這麼多張信用卡來「卡卡」還款。李酷即反應極大的解釋：「我從來無拖欠過一分一毫的卡數，欠卡數要還高利息，絕對不是精明的理財方法。」
逐月清數冇拖欠
原來李酷之所以申請數十張信用卡，全因為被部分銀行與商舖合作推出的聯營卡提供的優惠所吸引，令他難拒誘惑，一張申請完後又申請另一張，不能自拔。李酷笑言：「一張卡傍身，食飯、購物都有折扣，在這個經濟低迷的環境下，確是慳回不少！加上要申請某些商舖的會員卡，經常要在某段指定期間買滿一定金額儲分換取，儲得分來都已經過期了。」
對於一個大學生而言，同時擁有四十四張信用卡，以每張信貸額1.5萬元計，即同時擁有66萬「現金」在手，足夠應付各式各樣的物質及享受，到底李酷是如何克制虛榮與物欲，四年的大學生活期間，可以做到「零」負債呢？
李酷的秘密，原來是將大部分信用卡的密碼棄掉，以免自己一時控制不住，用信用卡透支現金。李酷的獨門秘方，是除了常用的幾張信用卡外，其他的信用卡密碼都會銷毀。
他解釋：「一來可以避免自己透支，二來我通常只會用數張卡簽帳，根本無必要記這麼多的密碼。」
寧棄密碼防透支
另方面，為了提醒自己準時還卡數，李酷亦會將各信用卡戶口連結於其中一個存款戶口，再運用網上理財服務，一收到信用卡月結單，便在網上戶口設定交卡日期，到時候就會自動交還卡數，方法與繳費聆差不多，連打電話還款的時間都慳番。
雖然李酷從未拖欠卡數，不過他亦提醒各大專生千萬不要因為一時之「快樂」，而放任隨便簽卡。他說「如果經常以為簽卡購物可以有折扣優惠，但到頭來又無錢找卡數，只會變相買貴東西。」
他又認為市民不應抱怨銀行的發卡制度過分寬鬆，因為大專生本身的責任才是最大。「做得大專生已經是一個成年人！更何況有一定學歷，應該有基本的理財概念。而且信用卡是用來方便大專生，而不是用來引誘大專生。」
（轉載自二○○二年十二月七日太陽報）
與署長對話
今日同郵政署長飯局，當然不會放過查問郵政署業務新發展及新郵票的機會，問了很多問題，但可以廣播出街的，不是很多，就借此同大家分享一下。
譚榮邦透露，香港郵政正面對成本上升的壓力，一方面因為經濟好轉，郵局的租金有所調升，另一方面，就是全體公務員一旦加薪，薪酬開支就會每年增加九千萬元。
郵政署是以營運基金方式經營，自負盈虧，政府不會對其撥款之餘，還要將盈利的一半上繳庫房，但郵政署同時亦是政府部門，現時七千多名職員中，五千多名是公務員，一旦公務員加薪幅度方案獲立法會財委會通過，郵政署必須跟隨。
不過，譚榮邦表示，暫時無考慮過增加郵費，但就會透過開源節流方式，減低營運成本，包括希望與政府商討，減少上繳盈利給政府的比率，同時亦計劃在十一月左右，陸續關閉人流少的郵局。
位於中環長江中心的花園道郵局是其中一間，譚署長指出，花園道郵局每個月租金四十萬元，但營業額就只有二十萬，連租金都不夠交，較早前已將該郵局的營業範圍，由兩層縮減至一層。
一度是集郵組辦公室的上環海港政府大樓郵局亦將會成為集郵人的集體回憶，署長認為該局位置不佳，導致人流稀少，而位於即將拆卸的黃竹坑村內的黃竹坑郵局，亦是被關閉之列，數碼港郵局就將會是在下一階段檢討是否需要關閉，看來我一些收集郵戳的朋友，要趁關局前，趕快把有關郵局的郵戳，收進自己的記錄了。
現時流動郵局行走的兩條路線，當中都包括於兩間大學停留，譚榮邦認為，兩間大學有自己的工作人員，每日會將信件帶往就近的郵局寄出，並不會將信件儲存，然後等待有關郵車到臨才投遞，所以，服務需求不大，署方會重組有關流動郵局的停靠路線，不再停靠兩間大學，儘量騰出資源，服務偏遠地區的市民，不排除會將流動郵車，首次駛進大嶼山。
剛在星期一進行延長服務時間試驗計劃半年的機場郵局，署長表示，機場愈限制旅客帶上飛機的措施愈多，郵局的使用率就會愈高，因為旅客會改為將不准帶上機的物品到郵局投寄，所以延長星期日及公眾假期的營業時間，希望可以增加營業額，機場郵局亦是全港營業時間最長的郵局。不過他說，機管局的租金比領匯還要厲害，如果租金仍不斷上升，署長笑說不排除會關閉該局，並改派流動郵車服務，到時可能會影響香港在國際的形象，並會成為國際笑柄。
一連串郵局改變消息，似乎令人沮喪，但署長亦有好消息帶給集郵人，現在社會重視文物保育，署方會將目前仍位於古老建築物內的赤柱郵局復修，重新展現古典風格，希望在十一月可以與大家見面，當問及署長有否想過將舊灣仔郵政局收回，再次成為郵政用途時，署長坦言，該地方已不再是郵政署物業，目前很難做到。
身兼集郵人的我，當然不會放過查問明年郵票的發行計劃，不過署長就三緘其口，只肯透露會仍然有生肖郵票，至於明年中本港焦點─北京奧運馬術項目在港舉行會否發行郵票，署長表示，仍然跟國際奧委會、北京奧組委以及港協暨奧委會等組織商討版權費用等問題，如果費用高昂，未必會成事。
至於今年下半年，就會新増發行一款新的心思心意郵票，正票將會以中央政府新送贈予香港慶賀回歸十周年的一對大熊貓迎迎、樂樂做主角，另一邊附票則可讓市民放上心愛的相片，預計十一月發行，署長希望集郵人士會喜歡。
「始終有你2」
福佳始終有你2
主唱：眾歌手
作曲：金培達
填詞：林忌
歌詞
乜都改改彷彿易事 制度轉千次
成全李憤長與飯焦
分心打機都好沉迷 創造了英語
羅羅李李 合併超勁！
唐突蘿柚谷爆好句 高雅o既樂趣
失禮香江最精
無聊場合大小也力拼
是誰陪伴馬力 望下屆高升?
煲呔搵工靠你！(I will get the job Done！）
拍馬屁聲響足一世紀
科水偏偏有我？ (普選偏偏冇我？)
廿萬送俾風水佬較飛
送底褲 送絲襪 送胸圍
變態社會上位演戲 不捨不棄
淫褻了不起 (福佳始終有你！）
覆邦傾家愛國條文 孽瘤納稅專政
和諧靠你 付上生命
明目張膽中指取勝 開會瞓住聽
金紫荊章照拎
無能人士亂嗡也力拼
是誰陪伴馬力 望下屆高升?
煲呔搵工靠你！(I will get the job Done！）
拍馬屁聲響足一世紀
普選偏偏冇我？ (普選偏偏冇我？)
八百張飛選多一世紀
玩謝你 送酒席 送主席
傲慢冷嘲各種冤氣 不捨不棄
陪笑了不起 福佳始終有你！
(國︰現在老闆是誰？)
拍馬屁聲響足一世紀
普選偏偏冇我？
(等廿世～Yeah）
(國︰我的票在哪裡？)
八百張飛選多一世紀
三謝禮 拜天地 葬天地
傲慢冷嘲各種冤氣 不捨不棄
陪笑了不起 福佳始終有你！
31/5-6/6的台灣之旅
（部分內容可能屬於不雅，敬請留意）
去左七日
好好玩
DAY 1
高雄落機之後搭巴士去墾丁
之後搵左間民宿 NT$2700兩晚
第一晚冇景觀
安頓後去左小灣曬同游水
游完返民宿沖身後
出去墾丁大街搵食
記住食傻大姊豬腳
好好味
DAY 2
搭車去左國立海洋生物博物館
NT$450入場費
幾多野睇
最搞笑係條白鯨公扯左旗
猛咁搞條雌白鯨
睇左幾個字都搞唔成
之後行去睇其他生物
夜晚食左迪迪小吃
兼識埋個廣東話的老細
應承第二朝車我地周圍睇
DAY 3
睇台灣最南部、鵝鑾鼻、風吹砂、龍磐公園、船帆石等
真係有車先去到
之後到恒春食冬粉鴨
再搭巴士上高雄
在酒店安頓後去火車站
本想搭觀光休閒火車
點知已停駛
改去全台最大商場─夢時代行下
行完去睇城市光廊同埋在愛河漫步
再到六合夜市掃街
DAY 4
一早在酒店曬太陽同游水
晏晝到打狗前英國領事館HIGH TEA
係全台第一座西式建築物
食完搭「高雄的天星」到旗津
沿海灘行
之後見到有巴士就搭
但最抵死係唔知部巴士會去邊都照上
好彩最後去返夢時代
識搭車去鹽埕食度小月、阿婆冰同米糕城
DAY 5
一早起身搭巴士去左營高鐵站搭高鐵去嘉義
轉車到嘉義火車站
想買飛搭上阿里山森林小火車
點知已經賣晒
有個阿婆埋來兜售
個心有D驚係假野
見佢可以通過閘口話我知上車地點
放心左D
佢再兜售山上酒店
結果俾佢成功
火車飛原價
酒店比網上訂仲要平
見仲未開車
去附近食D野
一入到舖頭之後
出面就落好大雨
行返去火車站就成個人濕晒
遇到幾個香港人
講返頭先大家被人兜售的經歷
個個都有D擔心
上到火車
個心定左D
三個半鐘的小火車
有部分路段之字型向前向後上山
真係好得意
其中一個港人原來係師妹
佢環島遊作為畢業旅行
其餘仲有一對情侶
同埋一對FRESH GRAD的女仔
見到酒店係冇花假之後
出去搵野食
撞到頭先D港人
大家決定第二朝清晨搭小火車上山睇日出
DAY 6
清晨三點起身
三點八去到火車站
第一個買到觀日車飛
當地人話已經有好多日睇唔到日出
上到山
見到好多雲
但仲可以在山同雲之間
見到曙光
真係好靚
搭返火車到中途站落車
大伙兒一齊行森林
從來未感受過森林原本係咁壯觀
行完飲早茶
之後再搭巴士去返嘉義
坐返高鐵上台北
真係好快
個幾鐘已經到
到酒店CHECK IN
見到間房真係好靚
有按摩浴缸
放低行李就去左鼎泰豐食小籠包
再到信義誠品
夜晚去士林掃街
食到最尾落大雨
仲跳埋FUSE
成個場黑晒
結果唯有返酒店上網同浸浴
DAY 7
約左在台的大學同學食晏
之後去買手信
再搭高鐵由台北車站去桃園站
轉巴士到機場返香港
咁就玩完七日
300架巴士載滿情愛
路，不是人走出來的。很多人都感到陌生的路，由巴士接載。
都市人愈來愈依賴於地底運輸系統，上了地面，根本分不清東南西北方向。於是，巴士成為引導者。從市區到新市鎮，從半島到港島，從過去到未來，乘客上車，便可直達目的地，甚至送到屋企樓下。
巴士迷江富銘，小時候屋企樓下便是巴士站。如今樓盤廣告大賣一出地鐵便到門口，多年前，江富銘便已是如此。「小時候住在北角英皇道，從高處倚著欄杆往下望，一架架藍色巴士在英皇道上來往，甚是壯觀。」當年的藍色巴士（中巴）已經絕跡香港道路，江富銘卻愛上巴士，至今收藏約300架巴士模型。
從幼時對巴士的記憶，到成長期間乘搭巴士穿梭港九新界，江富銘帶著他的模型，一一向記者訴說那些關於他的親情、愛情與友情的巴士物語，記者從中窺見的，還有更多已成過去的回憶。
文：張益禧、吳綺雯 圖︰劉國權 場地提供︰人民書店 「小學六年級開始自行乘巴士上學。」巴士站便在屋企樓下，搭巴士是自然不過的事，江富銘表示，小時候覺得巴士車長很威武，也曾立志當巴士司機。「當時乘坐巴士，一定會選坐在車長旁的位置，看著車長駕駛著一輛大大的巴士，好不威風。」如今已成傳媒人的他，仍希望考取一張巴士牌照。
在他的300架巴士模型珍藏中，最貴的，是以4,800元買入的一架本是非賣品的二手巴士模型，那架模型車身印有BUSPAK廣告代理商，只是給予廣告商而不設公開發售的，故很難找得到，江富銘是透過銷售模型的公司買入的。「巴士模型的價值，是從受歡迎程度、發售數量及地點來看，如發售數量較少、地點有限制的話，升值能力必定較高。」
260：車隊的開始
江富銘的第一架巴士模型，是來自舅父的禮物。身為巴士迷會會員的舅父，在他讀中四那年，送給他一部巴士模型，是當時較為罕有的1:72比例，標明是260赤柱的中巴。就是這一架令江富銘迷上了巴士模型，為他展開儲藏巴士模型的生涯，至今已有14年了。他心想：「既然不能擁有真巴士，轉而擁有巴士模型，更可以組成一隊龐大的巴士隊伍呢！」
「自那年開始，我年年都會買新款模型。」當年一年不是有太多巴士模型推出，如今則每間車廠都有新款，尤其是新年期間，不同公司都會有生肖版賀歲，每架260元的模型，江富銘逐一買入儲起，「現時家中大部分空間已被那300架模型佔據著，閒時便拿出來欣賞，仔細觀察車身至車廂內的每一角落……有些車身的引擎板可以打開，有些車廂內有車長……回味一番，使我想起兒時的回憶。」江富銘回憶道。
雖然不停追買新款，「舊愛」卻是滿載回憶，如與他同日「出世」的659巴士，只是在元朗推出的模型，同學買來送他的；還有大學時期在巴士公司實習，一手一腳替當年的新款104巴士宣傳，心血結晶推出模型，他馬上買來珍藏。
102：海底隧道通車
但論最深刻，還是102號巴士。「小時候，經常到住在太子的爺爺家中吃飯，故必定乘搭102；拍拖時，有一位女朋友住在長沙灣，又是乘102送她回家；其後的另一位女朋友是住在102沿線的筲箕灣，依然要搭102回家。」
江富銘對於102號巴士線情有獨鍾，不只是單單個人的情懷。「在全港第一條海底隧道通車時，兩間巴士公司一同開辦三條過海巴士專線，包括101、102及103，都是橫貫港九兩地的長線。」他表示，102這條過海巴士線，不僅為他帶來無數回憶，亦見證香港道路網絡的發展。「海底隧道的通車，令港九兩地交通網得以貫通，亦為兩區的發展帶來平衡。」
生於八十年代的記者不曾知道，當年中巴為了遷就九巴的紅色外形車身，進行過多次的外形顏色改變。「海底隧道通車前，中巴的車身顏色是啡紅色的。通車後，中巴曾把車身改為多種不同顏色，最後決定用上八十年代初的粉藍。」作為一個長期居住在北角的港島人，愛上中巴是很自然的事，本身熱愛藍色的他更令他自小便愛上中巴。「相信有很多人也會像我一般，同樣愛上巴士，我亦相信這是我們的集體回憶。」
68X：首部冷氣巴
當然，「集體回憶」是有根據的。大家有否在香港乘坐過單層巴士，上車時還要買票呢？江富銘展示其中兩件巴士珍藏。「一輛是單層巴士，一輛是雙層巴士，兩者像是沒有關連，但實際上，兩者都是使用相同的車板，只是舊身車殼是單層，幾經改裝才加上雙層車殼。」以為給淘汰的只是舊車廂，卻原來巴士本身的性能依舊，這是否跟現時政府對待「集體回憶」有點共通之處呢？
「集體回憶」的巴士歷史，亦敵不過人們高速的享受需求。我想沒有一個人能再忍受「無冷氣」的巴士車廂吧？「冷氣車廂的出現是香港巴士歷史上的一個大改革。」江富銘指出，九巴是全港第一間引入冷氣巴士的運輸公司，初時為行走元朗的68X線引進的冷氣巴，卻是失敗之作。
「當時的冷氣巴只行走數小時後，那冷氣設備就跳灰了。這次是九巴被喻為革新巴士的一大挫折。」江富銘繼續稱，其後引入的冷氣巴推出初期，市民以為只是把舊有非冷氣巴加上空調了事。
一架小小的巴士模型，道出江富銘的感情故事，也反映了香港道路的發展史。但城市不停發展，102、104、659等巴士繼續行走，盛載著江富銘回憶的巴士路線，是否風光如舊？
■江富銘由1993年開始儲巴士模型，14年間已擁有約300架了。
■江富銘以$4,800購入這部不設公開發售的二手巴士模型。
■這架260赤柱中巴為1:72比例，令江富銘迷上了巴士模型。
■車身的引擎板可以打開。
■新推出的車廂內精緻得很。
■這兩部巴士，使用相同的車板，在舊身車殼的單層巴士上改裝成雙層車殼。
■九巴在68X線引進冷氣巴，卻失敗了。
■這架冷氣巴其實是新的，不是在舊有非冷氣巴上加空調也。
■659號九巴只在元朗銷售，正值與江富銘生日當天出世，特別深刻。
■利用同一底台而推出的不同款式巴士。
■還記得中巴的車身如何嗎﹖其中一款是設置了兩道落客門。
■102號巴士，江富銘情有獨鍾，並見證香港巴士的歷史變遷。
■大學實習時，江富銘有份參與這架真巴士的宣傳工作。
（轉載自二○○七年六月二日文匯報）
